Association de Sauvegarde de l'Environnement de Saclay

Pas toujours simple de s’y retrouver dans ces projets qui font l’objet d’énormément de passion, de lutte de pouvoir et d’enjeux. Alors que l’ASES s’était résolue à choisir le borgne plutôt que l’aveugle dans le choix d’un métro enterré, voilà que, changement politique oblige, les pièces de l’échiquier sont redistribuées au point de pouvoir à nouveau espérer une solution plus adaptée à Saclay qu’un métro gourmand et surdimensionné.

Une gouvernance entre « bicéphalite » et schizophrénie

D’un côté, la SGP (Société du Grand Paris), émanation étatique du Grand Paris chargé de la mise en place du réseau de transport, de l’autre, le STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France), établissement public régional chargé de l’exploitation du réseau. Le premier est généreusement doté pour faire émerger un projet de transport censé redonner à la région une envergure internationale et peu importe si on met du mercure sur la jambe de bois du réseau actuel. Le second lui, justement, doit entretenir le bois de la jambe et voit d’un mauvais œil le rabot financier que représente le projet plébiscité par la SGP !
Changement de majorité présidentielle et finances publiques obligent, les priorités d’hier ne seront peut-être pas celles de demain et le métro n’est pas encore là (pour le plus grands bonheurs des défenseurs de l’environnement que nous sommes). À condition que la chasse aux voix pour les législatives n’aient pas raison de la détermination des partis à se battre contre la solution en cours.

Depuis son communiqué de Presse du 10 mai, la représentante d’EELV a maintenu le 5 juin à Saclay sa position sur le métro : l’urgence est ailleurs (voir article détaillé dans monsaclay).

De son côté, la région avance avec le STIF…

Souvenez-vous. La Région soutenait une liaison en bus en site propre, pouvant à terme évoluer en tramway, pour desservir le futur pôle d’excellence du plateau de Saclay. De son côté, la Société du Grand Paris considèrait qu’il fallait réaliser un ligne de métro automatique léger, type Val, fortement soutenu par Nicolas Sarkozy. Finalement les deux projets avaient été retenus en mai 2011.

Les élus du Syndicat des transports franciliens (Stif) ont donc approuvé le 6 juin 2012 l’intérêt général du projet de bus en site propre entre Massy et Saclay. Un maillon de 6,5 km sur un projet global de liaison entre Massy (Essonne) et Saint-Quentin-en Yvelines. Le début des travaux de cette ligne, dont le coût est estimé à 55 millions d’euros, est prévu en 2013 pour une mise en service fin 2015. (source : www.mobilicites.com du 7/06/2012)

Retour en arrière sur les projets pharaoniques sur notre plateau, nécessité budgétaire et marque du changement politique obligent… l’heure est plus que jamais au doute. Voici la position d’un de nos membres que nous portons à votre connaissance.

« En s’appuyant sur le mal vivre des franciliens, trois leitmotivs sont répétés en permanence par l’Etat et les collectivités territoriales, repris en chœur par les médias :

• faire croître le potentiel économique de la région
• créer des logements
• développer les transports en commun

Trois préoccupations indissociables, inattaquables sur le fond,  porteuses en popularité. Mais les solutions proposées sont elles judicieuses pour répondre aux besoins véritables ? Lire la suite »

Ceux qui ont connu Saclay entre 2006 et 2008 pourront témoigner, la perspective de voir un pont de 7m surgir sur une commune peut l’indignation de la population. Dans notre cas, assoc soulever iations et élus étaient parvenus à enterrer le projet. Aujourd’hui, dans le cadre du projet Grand Paris, ne laissons pas l’histoire se répéter sur le Plateau…

Plus précisément avec Villiers-le-Bâcle et Saint-Aubin, nous voici à nouveau confrontés au même « spectre de béton » : la création d’un métro aérien avec des piliers autour de 6m de haut tous les 25m sur plusieurs kilomètres. Pour l’heure, Il ne s’agit pas encore de revenir sur le choix du métro du Grand Paris mais de contester la solution en aérien retenu pour le moment sur ce tronçon. Pourtant il serait possible et crédible d’enterrer le tracé et éviter ainsi de défigurer durablement le paysage du plateau.

Vue à l'échelle de la route Villiers-St Aubin (par le Collectif "enterrez le métro)

Pour ce faire, le collectif « enterrez le métro » a été créé il y a plus d’un mois visant à enterrer le métro. Plusieurs communes de la CAPS dont Gif, Villiers-le-Bâcle, Guyancourt ou Saclay ont voté une motion contre le projet aérien actuel. Pour soutenir cette action, l’ASES invite et encourage tous les habitants de Saclay et de ses environs à signer et faire signer massivement la Pétition émise par ce collectif.

Pour vous faire une idée sur le projet, quelques éléments à télécharger :

présentation-enterrez-le-metro du collectif « Enterrez le métro »

www.societedugrandparis.fr/

Pour nous comme pour nos chères têtes blondes, c’était la rentrée ! L’occasion de faire un point sur quelques sujets qui concernent Saclay et dont nous nous faisons l’écho.

A Saclay :

Urbanisme :
Le projet de construction de logements rue de la Martinière au Bourg est en phase de vente et a suscité un vif enthousiasme de la part des habitants de Saclay. La construction devrait démarrer avant la fin de l’année 2011. L’ASES reste mobilisé à la fois sur la conduite du chantier et les nuisances occasionnées pour les riverains, mais aussi sur le respect des engagements liés à l’intégration du projet dans le paysage de Saclay.

Lire la suite »

Comme évoqué dans l’article sur le changement de date de la réunion-débat sur le volet transport du Grand Paris, j’ai le plaisir de vous informer que le cahier d’acteur de l’ASES (en version pdf) est disponible au téléchargement.

Télécharger le cahier d’acteur de l’ASES

Lire la suite »

Alors que dans un billet précédent nous nous faisions l’écho de l’annonce de la suppression du projet de métro automatique du Grand Paris (voir l’article), il semblerait que Maurice Leroy, en charge du projet pour le gouvernement, ait fait marche arrière toute !

Lire la suite »

Vous le savez peut-être déjà, si ce n’est pas le cas, nous vous informons que la réunion publique sur le tracé du réseau de transport du Grand Paris a été décalée au 19 janvier à 20h dans les locaux de l’école Supélec (Localisation Gif-sur-Yvette – Plateau du Moulon).

C’est la seconde fois que cette réunion chargée de présenter le projet de transport de la future « double boucle » sur le plateau de Saclay, est reportée.

Lire la suite »

Le groupe de travail du ministre de la ville Maurice Leroy sur le Grand Paris, auquel ont participé de nombreux responsables des transports en Ile-de-France mercredi dernier, aurait abandonné l’idée d’une desserte du plateau de Saclay par la « double boucle » de métro automatique autour de Paris, ont indiqué vendredi des sources concordantes. Lire la suite »

Selon le blog de Libération de Sibylle Vincendon, le comité de pilotage chargé de plancher sur le volet transport du Grand Paris se serait soldé hier sur un revirement en faveur des idées soutenues par la région Ile-de-France.
Pour Saclay, exit le métro-souterrain tant décrié. Les solutions bus type TSCP (axe routier parallèle réservé) dont le tracé laisserait une ouverture vers un tram-train semblent recueillir les faveurs du programme.

L’ASES ne peut que se féliciter de la prise de conscience de la part des autorités du caractère disproportionné et à très long terme du projet face à l’urgence de réhabiliter et mailler le tissu de transport existant. Reste à vérifier si cette sagesse probablement inspirée par la difficulté du financement du projet soutenu par la SGP tiendra dans le temps, tant le programme suscite passion et rebondissement. A suivre…

Lire l’article original

À l’heure où le débat public autour des 2 grands projets de transport en Ile-de-France fait rage, il nous est apparu intéressant de vous présenter une vision synthétique des tracés proposés.

D’autant qu’il est probable qu’à l’issue de la phase de concertation et du vote de la loi de financement du projet, les deux approches voient apparaitre plusieurs points de conciliation.Reste que la partie sud-Ouest du tracé qui nous concerne demeure le théâtre d’encore beaucoup de spéculations tant son avenir est incertain.

Cliquez sur le plan pour l'agrandir